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我们的目标是每月销售约5,000台,

卡尔经常写信抱怨我对外国汽车的报道。卡尔是读者。他喜欢挥舞国旗。他说我不够浪费。他指责我跪在日本人,德国人和韩国人面前。

这让卡尔的论点温和。他经常以更具攻击性的语言表达他的焦虑。但这是另一个故事。我试图向卡尔解释,旗帜不再意味着他们曾经在汽车行业的意义。

这项业务走向全球。汽车公司跨越国界交易零件。他们分享想法。他们共同开发产品。任何怀疑的人都应该看看2003年庞蒂亚克2003丰田矩阵。

它们几乎是相同的车辆多功能车。它的数字。通用汽车公司和丰田莫tor 联合开发了。这些车型基于紧凑型前轮驱动的丰田卡罗拉/雪佛兰平台。

通用汽车和丰田汽车并不关心一个合伙人是日本人,另一个是人。他们不讨论过去的战争和敌对行动。他们只关心未来的利润。根据面向青年的在线杂志,两家公司都在使用来吸引16至26岁的年轻买家。这些年轻人包括亚洲人,非洲人,人,阿拉伯人,澳大利亚人,欧洲人和以色列人,这一点很重要。

金钱是汽车市场唯一重要的护照。因此,通用汽车和丰田汽车已经为增添了设施,马力,风格和实用性。两辆车都有后座,可轻松折叠形成平坦的负载地板。 115伏电源插座设计用于接受标准壁式插头。

我们的目标是每月销售约5,000台,

这意味着两者都可以为笔记本电脑和其他电子设备供电。 中存储箱比比皆是。有明显的门袋,每辆车还有9个隐藏式存储单元。 (年轻人显然需要保密。)两辆车之间的外观差异很深。

(顶部照片)采用高度风格化传统箭形前端和分叉格栅。后转弯灯和坚韧的下半身包层也独有的。相比之下,矩阵更保守。它配备了更主流的前端,雕刻的颂歌丰田凯美瑞。

车顶线严重向后倾斜(通过车顶行李架隐藏在经过测试 GT上的设计提示)。 身体没有上的下半身包层。但丰田似乎对室内设计影响最大。这两款车都配有引人注目的仪表板,可向下移向高安装的换档杆支架。外观让人想起大型雷克萨斯RX 300和丰田汉兰达轿车实用车型中的控制中心。

我开着纽约的顶级 华盛顿地区的中级 XR。 GT配备了180马力版本的丰田可变气门正时直列四缸发动机,该发动机与六速手动变速箱相连。 XR配备130马力的发动机,与电子控制的四速自动变速器相连。顶级 XRS与 GT中的设备相同。

最重要的是,都是可爱的,有趣的驾驶车辆,非常适合城市环境(尽管自动变速器在纽约市的走走停停交通中更有意义)。根据总部位于西雅图的19岁创始人兼编辑 说法,这两款车都吸引了年轻人。克纳普说她不认为买。

她说她和她的读者只是想买。她说:我们喜欢这些小型车。我们不喜欢大型SUV。我们不是那样的。

这不是国籍问题。这是产品更喜欢的问题。

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