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这是一个明智的选择:如果你有一辆超过18 1/2英尺长的大型运动型多功能车,坐在一个短4 1/2英尺的小型掀背车旁边,那么你会选择家庭圣诞节如果你猜到了2007款林肯 ,凯迪拉克 全新长轴距竞争对手,你猜对了。这不是机车大小的林肯不具备的。它的重量超过三吨,因此联邦政府不要求福特汽车公司发布任何EPA燃油经济性评级,并且可以牵引6,000磅重的拖车。我们只是说,轴距为131英寸,高度为6 1/2英尺,导航仪并不是轮子上的芭蕾舞者。

很难平行,角度,你说出它的名字并不多好玩的在商场,城市交通以及开放式高速公路以外的任何地方进行操作。即使在那时,车辆的庞大质量和宽大的帆面使得 有时会像风暴中旅行车一样。但林肯并没有真正想让 成为一头负担的野兽。相反,它针对的是大型郊区家庭,他们有大量的钱,而且不想在小型货车上看到。而且无论喜欢与否, 都与正在重新设计的2007年 ESV正好相对,这是最好的新款SUV之一。

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今年,凯迪拉克选择从头开始彻底检修,林肯手头的开发资金少得多,选择在导航仪上进行广泛的整容,增加了更长型变速器,使其能够从头到尾。主管竞争对于来说,价格部门与凯迪拉克相比具有巨大的优势: 4 4的起价为52,475,包括运费,而 ESV 售价为60,370。当你考虑8,000的价格差距时,林肯突然开始看起来很有吸引力。即使是我们精心设计的测试车,拥有近9,000的选择权和61,120的底线,看起来像是一款价格便宜 ESV旁边的便宜货。

导航仪的新前脸是品牌范围内造型大修的一部分,受到了启发经典的1961年林肯大陆的前端。它延续到新的林肯MKX跨界车,其中铬蛋箱格栅看起来更具吸引力。我们测试 还带有可选的高级外观包我们认为,帽子包括在摇臂面板上方的超大镀铬嵌件,这是一种相当大的触感。可选的1,495镀铬铝合金轮毂非常时髦,胖胖的275 / 5520全季径向轮胎很好地填充了轮井。动力板是一个了不起的想法,更不用说在冬天有一个很好的安全触摸。

虽然导航仪的清新外观并没有与完全相同的存在或视觉吸引力,但林肯的小屋似乎更加精致,至少乍一看。特别是中央叠层优雅,顶部缝制的真皮座椅看起来很昂贵。林肯也在其他地方切角。导航仪配有倾斜转向柱,但莫名其妙地没有伸缩功能。

导航系统与相同售价26,000的福特;屏幕太小,控制不直观。我们对其他一些功能印象深刻,包括巧妙的货物管理系统和加热和冷却前排座椅,电动后挡板和动力折叠第三排等选项(为什么不电力第二排?)。可选的后座DVD娱乐系统是一个很好的,并且应该让小孩子在长途旅行中逗乐和分心。林肯明智地选择用安全装置装载 标准硬件包括防抱死制动系统,牵引力和稳定性控制系统,前排座椅乘员侧气囊,所有三排侧窗帘和反向传感系统。

最后一个功能几乎是强制性的,考虑到几乎不可能看到任何东西或任何人当你重新备份时,车辆后面。动力学上, 仍然遭受许多困扰其较小兄弟的弊病。福特仍然没有弄清楚如何正确调整制动器,因此停止这艘陆地游艇可以成为一种令人兴奋的体验。乘坐相对平稳,但车辆不容易控制速度,部分原因是转向不能提供路面的清晰或即时反馈,需要不断修正。

卡迪拉克也在发动机部门胜过林肯。虽然两款车都配备了现代六速自动变速箱,但配备了单顶置凸轮5.4升-8发动机,可产生300马力和365磅 - 英尺的扭矩,而则可获得顶置气门6.2 - -8 输出403马力和417磅英尺。 ESV虽然体积庞大,但感觉比 快得多,响应速度也快,而且在大多数方面驾驶起来都更加愉快,无论是在短途跳跃的城镇还是长途运输中。

2007林肯领航员肯定会上诉对于有更保守口味的买家。

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