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奥兰多哨兵 视图,当第三排座椅保持在地板下时

无论谁叫萨博900 敞篷车,一个真正的瑞典人心脏击中了头部的钉子。虽然当有人提到萨博时可能不会想到敞篷车,但900 是最值得尊敬的中档价格之一。除了玛莎拉蒂的双座 克莱斯勒之外,萨博的四座乘客价格范围并不大。而且有可能与瑞典制造的萨博完美融合,质量,奢华,性能,造型和操控性。

发动机,变速箱,性能引擎盖下,2.0升发动机采用16气门,双顶置凸轮轴,可发动160马力。这款由为萨博首创的发动机设计的平滑,强劲的四缸发动机连接到轮胎,但你永远不会知道萨博开车的方式。即使在很大的加速度下也没有扭矩转向。与今天的大多数16气门发动机不同,萨博的红线相当低,转速为5,500转。然而,与今天的大多数16气门发动机一样,萨博在达到约1,700转/分钟之前会有点平坦。

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发动机的功率范围在2,500至5,500范围内。由于齿轮比间距很大,您可以达到二档的国家速度限制。零至60英里/小时的行程为8.7秒。测试车配备了五速手动变速箱。

3速自动变速箱售价为580。我不喜欢手动变速器的变速器,它感觉像扫帚一样狡猾。机制不平滑,感觉非常笨重,更适合于比豪华/性能车。在城市/高速公路行驶中,试验车平均每加仑行驶26.8英里,空调全速运转。环保署对900 敞篷车的评价为城市驾驶每加仑21英里,高速公路为28英里。

转向,处理,制动萨博900虽然不是敞篷车,但已经存在了十多年。一辆旧车必须有很多优点才能在市场上持续很长时间。从您坐在方向盘后面的那一刻开始,让您轻松驾驶汽车,您会发现萨博最可爱的品质是悬架和操控的绝佳优雅。如果900明天出现,它仍将是最好的。

萨博900拥有精致的道路礼仪。没有一丝邋发现。钍 900穿过最紧凑的曲线而没有任何车身侧倾。 900毫不费力地处理了大部分颠簸。在崎岖不平的道路上,挡风玻璃区域周围可以检测到一些振动。

这被称为整流罩摇动,它在敞篷车中很常见。关于这款车最令人失望的可能是四轮防抱死盘式制动器。它们工作正常,但测试车中的踏板绝对没有生命。为了达到制动功率所需要的压力是不可接受的,这使得汽车在任何紧急程度下都会减速。

FIT,多年来我见过的许多敞篷车顶部,萨博的黑色帆布鞋是最好的。坚固,无可挑剔的组装和整齐安装,萨博的敞篷车顶部已经树立了标准。那是不成熟的因为萨博只生产一辆敞篷车并且没有制作悠久历史。

奥兰多哨兵 视图,当第三排座椅保持在地板下时

我承认,对于敞篷车来说,我可能有点挑剔。但那是因为如果它们没有正确设计和安装,风和水的泄漏不仅会破坏驾驶体验,还会造成很多悲伤和恶化。萨博不仅像手套一样合适,而且升起和降低相当容易。因为它可以完全降低到后排座椅后面的行李舱,所以您可以从后盖上取下,以便在城镇周围快速自上而下。

座椅上覆盖着厚厚的棕色皮革。他们很舒服,并且有许多广告,但在佛罗里达州,汽车座椅加热器几乎毫无价值。我很高兴得到了一些头部的惊喜腿部空间可供后座乘客使用。

900是少数敞篷车之一,欢迎成年人在后方。内饰的一部分真正显示了汽车的年龄,那就是破折号。说它很忙将是轻描淡写。随着汽车多年来的发展和技术变得越来越复杂,越来越多的控制装置已经集成到仪表板中。

每毫米都有一些按钮,旋钮或控制。更糟糕的是他们没有被点燃。在晚上,这是非常麻烦的切换无线电台或调整气温。

一些开关,如电动镜调节,可以组合成一个开关,以释放一些空间。与今天销售的其他汽车不同,萨博在传输通道上设有点火开关。驾驶员必须将车倒车才能取下钥匙。这也很麻烦。

也许在1991年车型年可能做出的最重要的改变是允许驾驶员停用报警系统。我永远无法弄清楚如何避免将其关闭。

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