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外面有什么小,里面有什么小,绿色到处都是?不,不是一个瘦得多的兄弟会男孩,他喝了太多啤酒,太多的披萨,第二天早上醒来时很不舒服,想知道他在哪里拿到了他穿的衣服。这是丰田普锐斯,这是未来五年内将在这里上市的众多混合动力汽油电动汽车中的第一款。这是第一个全尺寸的五名乘客,相当舒服,谢谢混合动力车上市。已经有近4万人在日本销售,到明年年底,将有近15,000人在上路。

几个月前,我驾驶本田进入领域的这个领域,并发现这款小型双座轿车是一款非常出色的通勤车,感觉就像标准的汽油动力汽车。我当时开车的普锐斯是一个日本装配的原型,右手驾驶,我发现它太花哨而且不那么顺利。然而,新的标准普锐斯是一个巨大的进步。

你可以感觉到汽油发动机何时开启或关闭以给电动充电或让电动机完成工作,但这是一个平稳,无缝的事情。当我谈论高性能汽车时,我喜欢谈论麻烦和隆隆声。现在混合动力,hum必须成为我词汇的一部分。本田已经计划推出混合思域,道奇承诺推出,而其他制造商正在排队建造混合动力车。 证明他们可以非常高效地每加仑60-80英里。

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普锐斯证明他们可能是我每加仑行驶46英里而没有尝试节省燃料和空间。五坐在宽敞舒适的宽敞内部。由于仪表板在驾驶员和乘客面前被切除,因此创建了前排座椅空间。

在仪表板中间的驼峰显着地保持着电子产品,显示器除其他外,向您显示您的汽油发动机和电动机的工作有多难以及每个产生的动力在哪里。后者是必不可少的,因为这是一辆带有电动机的汽车,永远不需要插入电源。有时,电动机充当发电机并为自己的电池充电。有时,汽油发动机运行一个发电机为电池充电。有时,每个人都在为电池供电时工作。

这一切加起来估计城市每加仑行驶里程为52英里,高速公路上行驶里程为45英里。 数字更高,因为在城市中,电动机的运行更加稳定,但每次刹车或减速时,再生制动系统都可以为电池提供比失去更多的动力。结果是超级超低排放车辆任何清洁剂,它将燃烧城市烟雾和吐出纯氧。

汽油发动机是1.5升四缸发动机,输出功率为70马力。电动马达提供44马力,但是,正如电动马达所做的那样,大量扭矩为258 -在普锐斯。以下是它们在交叉并行配置中的工作方式。在以适中速率的初始加速度下,电动机完成工作。汽油发动机开始加速行驶。

在城市驾驶,引擎和mot或分担负荷,当你滚动时,你有时会听到汽油发动机静音。在高速公路上,汽油发动机可以完成工作,但电动马达可以提高通行速度。在山上,电动机从电池组和发电机中抽出,而汽油发动机为电池组供电并为车轮提供动力。在滑行和制动时,电动机充当发电机以重新填充电池。

操作顺利,除非你注意内侧显示器,否则你会忘记驾驶不同的东西。它与变速器的方式相同,一个安装在仪表板上的连续可变变速器,前进或后退,其操作非常平稳。普锐斯不是一个精简的,生态的地狱 rig。它标配有四扬声器音响系统,倾斜方向盘,空调,电动车窗,门锁和后视镜,ABS,前气囊和卤素前照灯。它在路上很舒适,通过角落可以很好地拥抱,并且即使在高速公路的过往车道上也能灵活移动。

从对油门踏板的反应可以明显看出,它可以以每小时85英里的速度驶向西部的高速公路,并以合理的方式轻松地以每小时100英里的速度行驶。平稳的骑行只是一点身体滚动,但高净空高度值得它来自一个相对简单的悬挂系统。它在前面有一个独立的支柱/稳定杆配置,在后部有一个带稳定杆的扭力梁。从双座到舒适,混合动力车的各个方面都在不断发展像普锐斯这样的小型轿车,从通用汽车到大型轿车,以及来自沃尔沃的越野卡车人群的全套大型钻机。

它们可能不是外表都很小或内部很大,但都会更环保。不错的接触:存储的大量角落和缝隙。宽阔的高门。这辆车很容易进出。烦恼:希望他们的外观造型更有活力(阅读更少-ish)。

只是一点点将这个与众不同。

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