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3.0升直列六缸发动机是标准配置,两款发动机均配备六速自动变速箱,配备BMW无离合器手动模式,用于驾驶员控制的换档。令人遗憾的是,5并没有像小型3 SUV那样提供手动变速器,但它归结为需求。宝马产品通讯专家 表示,5买家对手动换档不太感兴趣,而3的市场仍有市场。然而,随着自动变速器的发展,5就在那里,最好的就是它们。

换档质量非常好,必要时传动会迅速开始。在运动模式下,降档更快,变速箱不会轻易升档,为-8提供合适的发动机制动。即使5是其中之一如今可以提供更好,宝马汽车如此享受的独特驾驶体验让人感觉有点淡化。

转向系统没有提供大量反馈和重量感,而是具有更多的动力辅助,而且不是特别锋利。硬转弯带来了车身侧倾,但5始终感觉稳定且受到控制。坚固调校的四轮独立悬架使得粗糙的道路成为一种推动式体验,但宝马的正常收益 - 出色的操控性 - 却不见了。它指向你所指的位置,但在驾驶3系列双门轿跑车时,驾驶员和机器之间没有任何联系感。

为什么我们评论中谈论轿跑车?答案是即使5与其他豪华SUV竞争,例如奥迪7,它将永远与宝马汽车的功能相抗衡,因为其引擎盖上的旋转螺旋桨标志带来了它的期望。显然,赋予SUV经典BMW动力学带来了挑战,但是一旦你在别处经历过它们,你也希望5拥有它们。

我们的测试车上没有的两个底盘选项 。主动转向系统是一种可变比率系统,旨在使前轮在较低速度下比在高速方向盘转向时更急剧地转向。 (例如,导航停车场需要比标准转向系统更轻微的方向盘转弯。)宝马还表示,主动转向系统可以自行进行微调转向以保持5控制下。与此同时,是一款自适应悬架系统,具有可调节的稳定杆和两种模式:普通和运动。

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里奇喜欢其他宝马,5的驾驶室时尚而有目的,没有太多额外的装饰来妨碍驾驶。虽然内饰看起来或感觉不像7那样豪华,但可选的木质装饰带来了高档的外观,并且有一些深思熟虑的细节,比如门板上的真实缝线。人造革内饰是标准配置,真皮是可选的。

有趣的是,无论第一排和第二排的表面是什么,可选的第三排座椅都用皮革覆盖。但内饰并非没有一些有问题的元素。首先,没有理由让价值40,000的豪华SUV继续拥有乙烯基太阳能当阳光透过侧窗照射时,不能伸展以更好地屏蔽驾驶员眼睛。整体装修和整体外观都很好,但翻盖式手套箱门周围有一些异常大的间隙 - 它们非常大,你可以看到一些仪表板内部通过它们。前座椅安全带固定器也不能调节高度。

可以肯定的是,这些都是小事,但是当你花费这么多时,它们的意义就会增加。来自支持性驾驶座椅的可靠性很好,但我发现缓冲太坚固了我的口味。我们的测试车辆配备了可选的多轮廓前排座椅,其中包括可调节功率的侧垫和座垫长度。

他们的七个调整中的分体式,可倾斜的第二排座椅 - 座椅5可以向前和向后滑动以平衡中间和后部乘客的腿部空间需求。移动到最后面的位置,第二排是成人的宽敞空间。除了过于坚固的坐垫,中间座椅的舒适度也不错,没有地板驼峰可以挤满中间乘客的腿。第二排座椅通过拉动一个杠杆向前铰接,以清除通向可选的双座第三排的路径。孩子将是最有可能的居住者,这是一件好事,因为那里没有很多房间。

第二排和第三排都可以在货舱地板上向下折叠以便运输。安全保险公路安全保险协会授予2007 5良好的评级,这是其最高的额定偏移碰撞测试性能。标准是全盘防抱死制动器具有制动衰减补偿和制动干燥功能,可在恶劣天气下保持光盘清洁。

用于前排座椅的侧面碰撞安全气囊,电子稳定系统以及用于第一排和第二排的侧帘式安全气囊(但不是可用的第三排)也是标准配置。货物牵引所有座椅都是直立的,包括可用的第三排,5具有只有7.1立方英尺的货舱,这比你在许多紧凑型轿车中找到的空间要小。第三排折叠时,货物容量跃升至18.5立方英尺(如果您不选择第三排,则加上更多空间)。第二排折平,最大载货量为61.8立方英尺。直列六缸和-8型号在配备适当的情况下均可达到6,000磅。

特色选项包括包括前后加热座椅,前后停车传感器, 无钥匙进入和点火,平视显示器和全景天窗,由两个大玻璃面板和一个电动遮阳板组成。可用的导航系统可以通过40多个都市区域提供 FM广播接收交通信息。在路线引导期间,如果导航系统从交通广播接收到延迟警告,则可以重新计算路线以避免拥堵。六CD换碟机是可选的,但它位于手套箱中 - 一种过时的设计 - 而不是与无线电头单元集成。

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后座娱乐系统配备8英寸屏幕也是可选的.5在市场上除了7,性能领域包括英菲尼迪FX45和路虎揽胜运动版。虽然5并不等于FX45的驾驶性能,而FX45比起SUV更多的是跑车,但它与其他车型相比具有自己的优势。除了它这一事实之外,宝马纯粹主义者将对5相对不太成熟的操控性能提出质疑,但该公司为这些人销售轿跑车和轿车。如果您正在乡村俱乐部寻找一款运动型SUV,但仍能将您3拖到周末俱乐部比赛中,那么5将不会令人失望。

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