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我们的观点:2019 全新的欧蓝德的跑步性能比其前

编者按:本评论于2019年9月撰写,关于2019铃木。今年的模型几乎没有改变。要了解2019年的新功能,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。2019年铃木可能不在大多数中型车购车者的名单上,但除了胡思乱想的传动而且道路噪音太大,其引人注目的外观,优惠的价格和高性能的内容意味着它值得一看。打入竞争激烈的中型轿车级别是艰难的,所以铃木已经完成了它的工作。

与雅阁和这样的家喻户晓的名字相比,这款名不见经传的汽车正在努力开辟廉价运动轿车。帮助它是它实惠的全轮驱动 - 这是一种罕见的选择Yet在拥挤的车辆中获得成功仍然是困难的:销售是永久性的下滑。不过,看看它的挣扎,你会发现一款舒适时尚的轿车。本着为弱者而生根的精神,我想要喜欢,而且大多数情况下,我都喜欢。

这辆小车给人留下了很大的印象.是唯一的轿车,是为2019车型年推出的,自那以后几乎没有变化。对于2019年,SE饰件获得了新的皮革版选项,增加了加热,动力,皮革前排??座椅;这是下面评论的模型。点击此处查看2019款车型,看看这两款车型年份并排比较。抗中型轿车造型长183英寸,比Fo等中型竞争对手小融合了比大众捷达这样的紧凑型竞争对手更加宽敞。看看这里比较的所有三个。

它缺少尺寸,然而,它弥补了风格。中型轿车通常不值得关注,因此动态真正脱颖而出。它从三辆概念车发展而来,每辆车都比上一辆更引人注目。快进到生产模型,它并不完全令人惊叹,但它的外观非常非铃木 - 这是一种恭维。

它的清晰线条和流畅的曲线与品牌的平淡小型车和SUV相反。 设计既优雅又运动,具有雕刻线条,流畅外观和肌肉镀铬双重格栅。后端采用双镀铬排气口和集成行李箱盖扰流板运动效果。运动型操控,不运动 因其未精制的动力系统而失去了一些分数。加速是令人兴奋的,但从停止开始就足够了,180马力的2.4升四缸发动机需要一段时间才能收集蒸汽用于高速公路机动。

问题是无级变速自动变速箱。像一个胡思乱想的老亲戚,反应迟钝,抱怨不断。六速手动是标准配置。该版本提供5马力以上,并可能使更加活跃。

另一方面,我的车有前轮驱动;可选的全轮驱动系统增加的重量只会让你的加速度更高。燃油经济性估计如下:在我这周的赛车中,我的平均值为26.3英里/加仑,EPA评价两轮驱动版本23/30英里/加仑的城市/高速公路与CVT。手动模型失去了一点效率:他们在20/29英里/加仑的城市/高速公路上获得EPA评级。 捷达的四缸版本在这里得分更高:额定值为23/33英里/加仑,而捷达的估计达到24/32英里/加仑。这款总是不稳定的动力传动系统发出稳定,粗暴的音符,只有在巡航时才会平静。

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攀登的山丘似乎过度劳累 - 但是,公平地说,我测试的旧金山街道是极端意义上的山丘。事情变得更响亮:道路噪音是侵入性的,高速公路上的轮胎嗡嗡声在机舱内嗡嗡作响。如果你能够超越噪音,那么乘坐的确非常安静。我带着进行了270英里的行程,发现它骑得很舒服,吸收了大部分颠簸并提供了平滑的,兼容.将作为预算运动轿车投入使用,它在处理部门指出了这种描述。

机动性是一个高点:它灵活,操控起来像一辆小型车,很容易在小倾斜的情况下转弯。在高速公路和城镇周围开车都很有趣,在旧金山的精神分裂街道上玩得很好。比预期的更加宽敞内部比看起来更宽敞。

虽然长度比中型竞争对手短几英寸,但它也有点高,可以转换为前方充足的空间。净空高度为39.3英寸,超过较大(38.7)和较小的捷达(38.2)。虽然提供更多的腿部空间,42.3英寸,但41.7比41.2英寸更胜一筹.乘客也很ha有足够的净空高度,但大多数成年人的腿部空间会受到挤压。 捷达提供更多功能。

缺乏货舱空间,但宽敞的行李箱开口具有较低的生命高度,便于装载行李箱。只有13.3立方英尺的空间,行李箱落后于(16.5)和捷达(15.5)。行李箱空间中的行李箱铰链可以偷走有价值的房间并可能会破坏包裹。

座椅折叠成60/40分区以创造更多空间,让它们下来是一件容易的事。在中间座位上的小通道是一个很好的奖励,可以方便携带长物品,如滑雪板,或从后座进入行李箱。质量材料,无脑控制几个内部特征使这辆舒适的公路旅行车,特别是对于那些前面的人。标准座椅长而且支撑性(它们对我的整个行程都很舒适),并且双重可伸缩的遮阳篷为夕阳提供了缓解.良好执行的小屋也是一个亮点。

我皮革版测试车的大部分内饰都很好地填充,一切都感觉高品质。配色方案有点单调(浅黑色为米色),但镀铬装饰贯穿其中。精细的塑料也有助于打破沉闷的表面。

总体而言,内部约会令人印象深刻。我的中级试车上的标准真皮座椅是一个很好的奖励;紧凑型和中型级别的许多竞争对手都不能以经济实惠的方式提供它们。在一个繁琐是常态的时代,控制装置令人耳目一新。大表盘有一种坚实的感觉,是一个很容易控制的。

音频按钮也很直观。我的测试车没有导航系统;一个只提供顶级,运动SLS装饰水平额外$ 1,399.价格2019铃木起价19,764,包括$ 765目的地费用。全轮驱动可以添加到任何型号,价格约为1500,这肯定使与众不同。

全轮驱动仅适用于高级版本,捷达不提供它.-版本起价为21,500。大众捷达的底座装饰价为16,285,配备115马力,2.0升四缸车。我的测试车配备24,814,包括目的地。皮革装饰的内饰,带驾驶员腰部支撑和记忆功能的前排座椅,方向盘音响控制装置和带按钮式点火装置的无钥匙进入使它看起来像是讨价还价。安全保险协会的公路安全碰撞试验,在前面取得了最好的成绩,侧面和后面的冲击,并被评为可接受的屋顶强度。

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它在国家公路交通安全管理局的翻车测试中获得五颗星中的四颗.有八个安全气囊,包括用于所有外侧座椅的座椅安装躯干安全气囊以及侧窗帘。备用相机仅适用于顶部装饰,额外增加1,000。福特中提供备用摄像头,两个不同的套装起价为2,940。

捷达2019年没有一款可用,但是将看到2019年。要查看所有安全功能,请单击此处。可靠性直线后背很好,但是后方的视线受到厚厚的车顶支柱的影响;大侧镜可以进行一定程度的补偿。儿童安全座椅的闩锁固定装置非常方便;由于它们放置在方便的弹出式盖子下,我的前置敞篷儿童座椅很容易安装。市场中 缺乏尺寸,它弥补了价值。

开车很有趣,并且拥有高品质的内饰,充满了经济实惠的便利功能和风格,在这堂课很难找到.可能是一个熟悉的面孔海中的无名汽车,但购物者愿意采取仔细看会令人惊喜。

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