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编者按:本评论于2019年7月撰写,内容涉及2019款雷克萨斯IS 350.今年的车型几乎没有变化。要了解2019年的最新消息,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。十多年来,雷克萨斯向豪华购物者展示了IS中不太可能的产品,后轮 - 驾驶运动轿车来自一个以轻松舒适着称的品牌。赌博起作用:IS比大多数雷克萨斯兄弟姐妹都要好。然而,它并没有在没有惩罚的情况下到达那里。

虽然雷克萨斯IS轿车表现良好,但它让驾驶员放弃乘坐舒适性和宽敞度,其竞争对手不会这样做.重新设计了2019年一些元素,你们可以在这里与2019款相媲美。该车采用IS 250或IS 350形式,代表每个-6发动机的尺寸。两者也可作为敞篷车使用,在型号名称中用表示。在这里比较他们。

该阵容的高性能IS-轿车.上单独介绍。 IS 250和350轿车的全轮驱动是可选的;在过去几年中,它仅 250上可选。我们评估了两款车:后轮驱动 250敞篷车和全轮驱动 350轿车。快速或不那么多,甚至携带额外的176磅动力传动系统,全轮驱动IS 350移出。雷克萨斯直喷-6感觉与BMW 335英菲尼迪37的强劲六缸发动机相当。

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它强劲地拉动,听起来肌肉发达,并且一旦你的右脚欲望,通常可以超越较慢的交通。由快速换档的六速汽车辅助,306马力IS 350是一个自信的野兽。一位编辑认为有时候自动变速器有点苛刻,但大多数人认为它是一个响应变速箱 - 而不是母公司丰田的常用血统。不过,我希望IS 350有一个手动变速器。

大多数竞争轿车都提供大型发动机。手册可能卖得不好,但有一个可用会使IS对性能爱好者更具吸引力.204马力 250确实提供了一根棍子,你可能需要它才能最大限度地利用引擎。我们的测试车的小型-6感觉两个气缸短。它让我想起梅赛德斯 - 奔驰240这是当时最便宜的六缸梅赛德斯,于2006年停产。就像老款奔驰一样,IS 250的停机性能很好,虽然它在动力传动系统的动力模式 - 由仪表板开关激活 - 显着加快了加速器和变速箱响应(以某些成本提高燃油效率)。

里面有三个人,我们的敞篷车需要动力传动系统的全部储备才能达到高速公路的速度.为250敞篷车引用了零至60秒的8.4秒时间,这对于豪华轿车来说非常重要。雷克萨斯表示,重量减轻了375磅,后驱IS 250轿车在7.9秒内达到了标记。 (顺便提一下,它距离240不远,它在大约8.2秒内达到了标记。)在今天的入门级运动轿车中,BMW 328更快,涡轮增压的奥迪4也更胜一筹。

雷克萨斯有一些赶上来做。骑行处理作为一个团体,运动轿车坚定地骑,但IS轿车把事情变得极端,可以转向许多购物者。我们 350轿车采用17英寸车轮和225 / 4517轮胎,可以拾取各种各样的凸起,从轻微的膨胀节到相当大的坑洼。

我们的编辑们认为这很不舒服,这是一个你不一定要做的牺牲。 3系和梅赛德斯级轿车的表现明显更好。信不信由你,你可能会让IS更加糟糕:选项包括18英寸车轮和低轮廓轮胎,以及性能调校-悬架。感谢独特的悬架调整,可转换的乘坐装置很幸运软。

我们 250拥有相同的17英寸车轮,隔离了道路瑕疵,轿车严厉起作用。另一方面,它没有最坚固的结构。自上而下,挡风玻璃框架在兄弟上方颤抖了一下ken路面,但这是四座敞篷车的常见特征。

有些人可能想要在低速时更多的动力转向辅助,4或级的静脉中,但IS表现出比任何一辆车更好的反馈。在撞到曲线时,鼻子先推了一下,但是在出路的时候,汽车很好地落在了它的后部,证明了它几乎像3系列或37一样快乐。我唯一的抱怨涉及车身侧倾,这在我们的两款车中都很明显。车内的商务色调和低光泽纹理是典型的雷克萨斯特性,但我们的测试车采用人造金属饰边和橡胶划线轮廓引起了批评。

门和中央扶手在衬垫上感觉不舒服。 4和有更好的舱室,几乎每个竞争对手都比较宽敞。 IS局促狭隘无论你坐在哪里,ns都很明显。

两位编辑哀叹轿车的紧张空间,有几位注意到机舱狭窄,部分原因是由于宽大的中控台侵占了臀部和膝部空间。可调节功率的前排座椅具有支撑性和舒适性,且调节范围长应该容纳成人低至6英尺的范围 - 后座空间被诅咒。该死的是;腿部空间与3系轿车一样悲惨,只有座位低于地板才能保持头部空间。成人膝盖要么在空中升起,要么挖到前座椅靠背,或两者兼而有之。

事实上,凭??借86立方英尺的机舱容量,IS轿车是同级别中最小的轿车之一。根据环保署的标准,它是一辆超小型汽车。类似的钱37或4中,你可以买一辆或两个以上尺寸的车,而 TL则更宽敞。

2019年,运动型轿车不需要这种局促.提供通常的豪华选择,从加热和通风的前排座椅到动力后遮阳篷。然而,可选 立体声值得跳过。我们不经常深入到发烧友的领域,但是三位编辑评论他们对莱文森的强烈缺乏。无论我们的调整如何,高音都是惨曲和扭曲的,低音是一团糟。在具有诸如TL立体声或4 系统这样的听觉佼佼者的联盟中,雷克萨斯令人失望。

安全,特征定价在公路安全保险协会的碰撞测试中,IS轿车获得了最高分,好,在前面一个和侧面影响。然而,后部和车顶强度等级只是可接受的 - 一个从下降。重要的是要注意这些分数不能转化为IS敞篷车,而且尚未经过测试。

标准配置包括胸部和膝部安全气囊,以及安装在座椅上的侧面安全气囊和轿车中的双排侧帘式安全气囊。 IS敞篷车没有帘式安全气囊,但其侧面碰撞安全气囊包括头部延伸件。单击此处查看完整功能列表。在自动敞篷车上,碰撞警告系统配备了可选的自适应巡航控制系统.IS轿车的可靠性一直很好,但敞篷车的性能低于平均水平。变速箱IS 250的起价为33,295。

鉴于其慷慨的标准功能列表,这还不错: / USB兼容立体声,带电动腰部的八向电动前排座椅,双区自动气候控制,天窗和皮革内饰。选项包括加热和通风的前排座椅,电动后遮阳板,导航系统, 音响系统和备用摄像头。 IS 350的起价为39,720,但标配自动变速箱。

全轮驱动车型也是如此,价格增加了2,460到3,630,具体取决于发动机。加载全轮驱动IS 350,价格接近50,000。 IS敞篷车售价接近57,000。市场上从未对3系列销售产生太大影响。它与奥迪4和4一样受欢迎,它们是令人兴奋的入门级豪华级别的遥远的二线玩家。

然而,雷克萨斯看起来正处于一个边缘产品复兴,就像十年中期品牌所发生的那样。这里希望改造能够解决它的实际问题 - 但并不能解决这个问题。

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